【48812】蔚来NT2渠道的车型“5566”上的电驱动体系有多强

  从“866”到“775”再到“5566”，蔚来的产品线渠道的商场切换，由蔚来驱动科技自主研制的NT2渠道电驱动体系，也现已简直成为蔚来车型的标配，并赋予了它们特殊的动力。那么，“5566”上的电驱动体系究竟有多强呢？

  一句话归纳：从动力、续航和NVH的方面动身，NT2渠道电驱动体系完全能可以称为现在中高端纯电车型中，归纳体现最好的电驱动体系之一。当然，客观来说，假如比照单一维度，比如说动力体现，NT2渠道电驱动体系尽管不能称得上最好，但也归于榜首队伍。

  打开来讲，其实NT2渠道电驱动体系共有两个计划，一个是高功率计划，一个是规范功率计划，而且这两个计划除了功率和扭矩存在差异，前后电机的摆放也存在必定的差异。其间，高功率计划的NT2渠道电驱动体系，选用前180kW永磁同步电机+后300kW异步感应电机的计划；规范功率NT2渠道电驱动体系，则选用前150kW异步感应电机+后210kW永磁同步电机的计划。

  高功率NT2渠道电驱动体系，应用在全新ES8、ES7、EC7、ET7四款高端旗舰车型上，而规范功率NT2渠道电驱动体系，则应用在ET5、ET5游览版、全新ES6等中端车型上，别的有音讯称，行将上市的全新EC6，也有必定的概率会搭载这套计划。蔚来驱动科技的计划逻辑很清晰，中大型车尺度和分量都更大，需求功用更强的电驱动体系驱动，中型车尺度和分量相对更低，规范功率的电驱动体系，也能带来超卓的动力体现。

  得益于NT2渠道电驱动体系，NT2车型均具有超卓的动力体现，像ET5、ET5游览版这种中型车，百公里加快到达了4秒。作为参阅，30万到40万价位区间的中型轿跑，燃油车的百公里加快干流水平遍及在6秒到8秒区间；纯电车遍及在4秒到5秒区间；只要Model 3)高功用版等极少数主打极致动力与控制，而放弃舒适性的车型，百公里加快才到达3秒级，可以逾越ET5。当然，假如不考虑价格的话，AMG C级、宝马M5)等百万级燃油车，百公里加快也能到达与ET5平起平坐的水平。

  除了明显的动力优势，蔚来驱动科技还经过碳化硅技能、优化电驱动体系的结构等方法，改进了电驱动体系的功率和NVH体现，以此来提高车辆的续航和静寂性。其实经过蔚来官方的宣扬数据清楚明了，部分车型从NT1渠道升级到NT2渠道后，尽管动力体现有了明显的提高，但续航体现非但没下降，更难以想象的是小幅度提高。

  总的来说，NT2渠道电驱动体系是一套在各方面都到达优秀水平的电驱动体系，它具有十分超卓的动力性，不错的续航体现和NVH体现。落地到实践体会的话，则是搭载这套电驱动体系的车型，可以调配高标准的悬架与智能底盘体系，以及功用丰厚的智能座舱，让用户既能享受到功用车的驾驭趣味，又能享受到高端车的高品质出行和日子体会。

上一篇:2024年中国电机行业研究报告

下一篇:试驾几何C：当代家用电动车的「标准答案」