【48812】傻傻分不清 永磁同步电机与异步电机有何差异？
发布日期： 2024-07-24 | 作者：新闻中心
阎哥：永磁电机，望文生义便是：里面带磁芯的电机。它与异步电机最大的不同在于转子共同的结构，在转子上放有高质量的永磁体磁极。
它的特点是：单位分量的功率大，过载电流大，可是，它转速较低。适用于低转速高扭矩，一切两驱车运用的都是永磁电机居多。并且，由于有磁芯，永磁电机本钱较高。
异步电机和永磁电机结构相似，仅仅没有磁芯，（还记得中学课本上的切开磁力线发生电流吗？）它的特点是：它在没有通电的时分是没有磁场的，所以，它很耗电，只要经过很多电才干发生磁场。它最高转速能到达1.5万转/分钟，是高速电机，高转速发生大功率。可是，它本钱较低，过载能力强，运用装置保护便利。
电动轿车的动力功能体现在最高时速和百公里加快时刻两个方面，它由电机输出功率决议，电机输出功率则由转速和扭矩决议，特斯拉选用的是沟通异步电
机，可以终究靠超高电压及弱磁驱动，完成超10000转的高转速，一起经过驱动变频器等电机控制办理体系，可完成电机在600Nm的大扭矩运转，由此确保特斯拉电机输出高功率，然后提高特斯拉动力功能，这也是特斯拉为什么钟情于沟通异步电机的原因。
现在市场上的新能源轿车，比方比亚迪唐EV是前后双永磁电机布局，四轮驱动，归纳上限功率360千瓦，归纳最大扭矩330牛米。
抱负ONE选用的也是双永磁电机，动力上百公里加快需求6.5秒，比亚迪唐比抱负ONE快了2秒。
而蔚来ES6则是前永磁后异步。前面永磁160kw，后边异步240kw。这个异步电机不是永远在作业，只要电脑检测到你有加快的志愿时，它才开端作业。所以，能耗不是特别高。这种调配规避了双永磁电机后箱底电池相互排挤的对立，在现在是比较先进的。
闫哥：闻名赛车手闫伯虎，结业于清华大学机械系，90年代末只身穿过无人区第一人，被外媒评为“我国越野第一人”。现在【映璇轿车作业室】专职轿车评测，阅车很多，试车很多。对车型动力体系、机械功能、控制等研讨颇深，有独到见解。能为网友带来最接地气的运用场景的购买主张。