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串并联 DHT DMI厂家口中的混动技术到底啥意思

发布日期: 2024-07-19 | 作者:其他

  根据乘联会提供的数据,目前新能源车渗透率约在50%左右,其中,插电式混动约占新能源汽车总数的40%。混动卖得不错的一个根本原因就是解决了出行痛点,补能灵活性更好便利。

  那么问题来了,混动技术中常常提到的串并联,DHT,DM-i等等,这些混动技术表达啥意思?有何优劣势之分呢?

  所谓混动车,指驱动系统由两个或以上的能源系统组成。以我国目前的混动汽车来说,大致上可以分为PHEV插电式混动和HEV油电混动,REEV增程式混动属于PHEV插电式混动的一个分支。不同的混动系统又有并联、串联以及串并联工作方式。

  插电式混动具有传统燃油车的发电机、变速器(单档或多档)、油箱、以及后处理装置,同时还具备纯电汽车的电池、电驱、电控系统。

  同时,我国的GB/T 32694《插电式混合动力电动乘用车 技术条件》中还要求,PHEV须具有外接充电功能,且具有43公里及以上WLTC纯电驱动续驶里程。

  相较于REEV,PHEV一个明显特征就是发动机可直驱车轮行驶,动力布置形式为串并联,即发动机、电机同时工作,驱动车辆前进。

  优点:PHEV车辆工作模式灵活多变,可根据不同工况,采用纯电或发动机驱动,也可两者共同驱动。

  高速工况下,发动机直驱效率高;低速工况下,发动机可只发电,由电机驱动车辆。

  缺点:发动机既要发电,还要参与驱动,工况复杂多变;变速器要维护;变速器介入时,依然有几率存在换挡顿挫;直驱结构存在硬连接,车辆行驶品质较BEV、REEV略差。

  REEV和PHEV基本类似,也拥有2套的驱动结构(无变速器),最大特点是发动机只发电,不参与驱动车辆行驶,车辆行驶完全由电机驱动,行驶质感和纯电车一致。

  优点:发动机只发电,不受瞬态工况影响,转速可以始终处于高效区间内;发动机与车身无硬性链接,车辆振动较小,NVH性能较好。

  HEV油电混动主要是依靠发动机驱动,但由于发动机高效区间比较狭窄,车辆起步、低速跟车、走走停停的工况下,发动机的效率较低,而HEV的电机就是针对这部分恶劣工况的,尽可能让发动机在高效区间工作,从而获得比较好的油耗表现。

  优点:比较省油,使用便利,电池工作无需专门充电,依靠动能回收与发动机工作即可充电。

  串并联,指的是车辆各驱动系统的布置形式。在说明串并联之前,我们要先了解电机的位置。

  在混合动力汽车中,根据电机布局的位置不同,可分为P0、P1、P2、P3、P4和Ps架构,不同位置的电机,功能不同。对车辆的能耗、动力也有直接关系。

  P0架构的电机位于发动机前端,通过皮带与发动机曲轴相连。P0电机通常能实现发动机启停、制动能量回收发电,以及辅助动力输出,但功率小。

  P1架构的电机位于发动机曲轴后端,同样支持发动机启停、制动能量回收发电、辅助动力输出。

  P2架构的电机位于发动机与变速箱之间,能够准确的通过需要在电机前后布置离合器以适应不一样需求,且能利用变速器档位优势灵活输出。这种电机功率较大,可单独驱动车辆,还可开启发动机或进行驻车发电。

  P3架构的电机位于变速箱输出端,一般功率较大,可实现制动能量回收、纯电驱动车辆,缺点是无法利用变速器的档位齿比,没有办法进行驻车发电。

  P4架构的电机位于后轴,可以直接驱动车轮。沃尔沃T8系列车型以及早期的领克09PHEV都是P4电机驱动后轴,发动机驱动前轴实现的四轮驱动。P4电机功率大,可实现制动能量回收、纯电驱动车辆。

  举例来说,理想汽车、仰望U8等一众增程式混动汽车,都采用的是串联式布局。

  用电机构型来说,就是发动机——P1电机(发电)——P4电机(驱动)——车轮。

  而比亚迪的秦L、长城的魏派蓝山、领克09 EM-P,采用的就是串并联结构,可在灵活切换工作模式。

  PHEV模式,串并联:发动机——车轮/发电机;发电机——驱动电机——车轮

  DHT、DM-i、Hi4是各个厂家对自家混动产品的一个名称,如比亚迪的云辇底盘、奥迪的quattro、吉利的雷神Hi·X。

  虽然名称不同,但本质上基本是一致的,即具备多种工作模式,可以在纯电、插电、直驱、增程中灵活切换。

  不同厂家的混动技术略有区别,有的采用2档变速器,有的采用3档变速器,有的还包含发动机、变速器、驱动桥、电池等组件。

  DM-i根据不同时期的车型,有双电机(P1+P3)、三电机(P0+P3+P4),还有尚未发布的双行星齿率分流型等类型,但本质上这些技术都属于串并联结构,只是动力解耦的方法不一样,电机布置的位置不同而已。

  简答举个例子:一桌子菜,你可以再一次进行选择用筷子夹着吃,也可以用勺子挖着吃,也可以同时使用筷子和勺子吃,不管怎么个吃法,最终目的还是为了愉快的把饭吃到肚子里去。

  不管是白猫还是黑猫,能抓到耗子就是好猫,混动技术的发展也是如此。虽然存在这样那样的技术,其中的结构布局千差万别,但本质上都脱离不了串并联的基本结构原理,通过你自己的工况选择正真适合的车型。


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