【48812】首列全自主研制磁浮30列车完结调试

  3月10日，全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司党委书记、董事长周清和向科技日报记者泄漏，由中车株机研制、我国具有彻底自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车，日前在同济大学高速磁浮实验线完结了相关动态实验和体系联调联试。从商用磁浮1.0版（时速100公里）、2.0版（时速160公里），到今日的3.0版（时速200公里）列车，我国已完成了时速100公里的提速，也完成了从短定子直线电机驱动到长定子直线电机驱动的跨过。

  商用磁浮3.0列车的研制是国家“十三五”要点科技项目课题，由中车株机牵头，安排国内20多家单位联合研制。3.0列车技能上除充沛吸收了商用磁浮1.0、2.0列车的优势，还完成了多项技能打破，填补了国际空白。

  列车提速，轻量化是重要一环。3.0列车采用了中速磁浮长定子同步直线电机驱动，将被称为列车“心脏”的牵引电机，从车身“挪”到了地上。进一步轻量化后的列车，加减速及均匀游览速度均极大扩展，相较2.0列车，其牵引功率提升了20%，爬坡才能提升了30%，加快时刻缩短50%以上。

  据介绍，这也是一辆可完成全自动无人驾驶的列车。列车立异性采用了抗干扰性好、传输功率快的5G高频段毫米波车地无线通信技能，经过地上运转完成全自动无人驾驶。

  此外，与前面两版的触摸式受流不同，3.0列车在全球创始采用了车载直线电机感应供电，低速和停止时可完成无线传输感应供电，彻底消除受流的阻力和受流噪声，完成了彻底无触摸受流“陆地飞翔”，逐渐提升了乘坐舒适性。根据抱轨运转技能，3.0列车装载了具自适应功用的自动导向操控办理体系，比较2.0列车，弯道经过速度提升了15%以上，抗侧风才能提高了至少2个等级，这让列车在恶劣环境中运转的适应性更强，安全系数更高。

  周清和称，3.0列车交通技能已达到工程化和商业化水平阶段。一起他也表明，我国已把握商用磁浮列车体系集成技能与要害核心技能，培养了磁浮交通体系全工业链，磁浮技能水平及工业高质量开展坚持国际前列。

  新华社北京3月10日电（记者宋晨）记者10日从我国航天科工集团二院得悉，我国航天科工集团正在规划全球掩星气候勘探星座建造，以完成全球高精度、高时空分辨率大气遥感数据的获取。 据介绍，掩星勘探是导航卫星上发射的信号穿过电离层和大气层后，频率、相位及起伏会产生显着的改变，经过这一种改变进行反演核算，能得出大气温度、湿度气压及电离层电子密度等信息，补偿传统气候观测手法的缺乏。…

  人民网北京3月10日电（记者杜燕飞）本年2月以来，多项体育赛事聚集北京，让全民健身热心也愈加高涨，“运动健身”也早已成为“热词”“要事”。 2021年国务院发布《全民健身方案（2021—2025年）》，说到要深化施行健康我国战略和全民健身国家战略。…

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