纯电动汽车动力系统的组成和工作原理

  软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。

  场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。

  选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。

  选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。

  详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

  从特斯拉公司层面看 1、特斯拉是公开上市时间第二长的美国汽车制造商，仅排在福特之后 2、特斯拉是位于硅谷的科技公司，远离汽车城底特律。 3、特斯拉的CEO是Elon Musk（伊隆·马斯克），被认为是乔布斯之外第二位将3家公司的市值提升到10亿美元的企业家。另外两家是paypal与spaceX。不知道的童鞋请自行谷歌或百度。Elon同时还是光伏发电公司Solarcity的董事会主席。据说钢铁侠Tony Stark的原型就是Elon。 从特斯拉汽车层面来看 1、全铝车身、高强度整体设计 前面没有发动机，所以不存在发动机室部分侵入驾驶室的问题，拥有更大的吸收动能的特点。美国最高安全评分，所有项目五颗星

  某著名汽车网站在研讨中国新能源汽车产业高质量发展时，一位专家提出，对于新能源汽车的补贴政策，不应该包含插电式混合动力，理由是：当前许多买了相关车型的用户拿该种车型当普通汽油车使用，每次正常加油，几乎不充电。 看似是一个很正当的理由，因为明摆着么——国家新能源汽车的大方向就是电动，对插电式混合动力这种“半电动”车从政策上已经是网开一面了，使用的过程中却有人不听从政策，不以用电为主，而仍用燃油在驱动，明显是钻国家政策的空子嘛！ 这一点与国内一位著名媒体大佬参观北欧一家车企之后所发出的感慨有着异曲同工之处：人家在出售每一辆电动汽车时，都要求购车者保证其用电是清洁能源所发，多么清洁与环保呀！ 在这一方面，笔者的观点可能恰好站在了清洁与

  随着欧洲开始往纯电路线继续转型，BBA 几家都在调整整个路线，昨天奔驰这边开始慢慢地把这两年要推的车型开始往外走，从 2021-2022 年， 6 款全新的纯电动汽车包含 EQA、EQB、EQS、EQE 以及 EQS 和 EQE 的 SUV 版本，逐步走上前台。这里面，奔驰投入比较大的还是基于面向大型电动汽车开发的 EVA 平台里面的 EQS 和 EQE（连同 SUV 衍生车型），而相对走量的则是 EQA 和 EQB 两款车型。 图 1 基于原有车型演进的车型，走量的 EQA 是一个看点 备注：EQC 的产品定义很奇怪，以至于在德国都卖不好 01. 德国纯电情况 德国的纯电动汽车市场如之前所说的，慢慢的变成了单月 2

  引言：从前面一段时间开始，100 万公里电池、100 万英里电池，到现在的 16 年 200 万公里电池都在说，这里面到底有多少是目标，能够实现到多少不太可知。韩国 SNE 邀请了现代汽车、LG Chem、SDI 和 SKI 参加了这个 Next Generation Battery Seminar，通过韩国的证券公司和韩国的新闻媒体报道我们把一些信息梳理一下。 01 NGBS 会议上谈到哪些内容? 1） 电池需求预测 受疫情影响，根据 SNE 的预测今年 纯电动汽车 （BEV）的销量预计能达到 191 万台（同比增加 8.5%），欧洲的汽车销量在 3-5 月是有下降，但是欧洲车企在工厂停工的条件下并没有停置

  据《日本经济新闻》11月14日报道，除了法国和英国之外，中国和印度也开始明确要从汽柴油车转向纯 电动汽车 (EV)。尽管有批评称“只是喊口号”、“实现方式不明”，但全球无疑出现了向纯 电动汽车 过渡的潮流。在这一潮流下，日本的行动确实略有落后，但同样也在推动普及新一代汽车。本文探讨了纯 电动汽车 是否将普及以及推动其普及的3个关键之处。下面就随汽车店子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 优惠政策 据国际能源署(IEA)统计，包括插电式混合动力车(PHV)在内，2016年全球纯电动汽车销量比2015年增长38%，达到75万辆。其中中国最多，达到34万辆，美国(16万辆)、挪威和英国次之。虽然还不到全球新车销量的1%，但

  采用先进的同轴式和偏置式P2模块的混合动力汽车具备诸多技术特色，如启/停功能、再生制动、电动助力和纯电驱动。本文将对P2模块进行简析。 伴随汽车行业当前所面临的一些重大变革，汽车制造商和供应商要一直探索如电动汽车和混动汽车的全新出行概念，从而迎合无人驾驶、电动出行、智能互联化和城市出行概念的发展的新趋势。 P2模块的布置类型在当前的混合动力领域中备受青睐。当分离离合器布置在内燃机和电机之间时，P2模块可以纯电动模式来驱动汽车行驶。而电机依次布置在发动机和变速器之间。纵观全世界，博格华纳能够辅助汽车制造商解决其所面临的难题。通过研发创新方案，如博格华纳公司的同轴式和偏置式的P2模块，不仅满足了混动汽车的技术增长需求，

  P2模块 /

  汉能宣布旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司与奥迪股份公司签订 薄膜太阳能电池 技术战略合作备忘录。双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”，计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景玻璃车顶的奥迪原型样车。 本次合作第一步将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，旨在延长车辆行驶里程，提高用电便利性。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力，助力奥迪零排放移动出行愿景，并提升薄膜太阳能技术在全球一次能源消耗中的比例。 资料显示，2014年，汉能曾与阿斯顿马丁赛车合作，同年还为特斯拉交付过薄膜太阳能充电设施;此后，汉能推出过自主研发的太阳能餐车、房车、观光车。去年7月，汉能发布

  尼得科株式会社的集团公司尼得科动力系统（旧日本电产东测）此次开发出了用于诊断汽车发动机窜气泄漏的电磁阀产品。 用于诊断窜气泄漏的电磁阀 在内燃机中，活塞和容纳活塞的气缸之间有细小的间隙，在燃烧行程中产生的高压废气和未燃烧的混合气体泄漏到曲轴箱内。这种气体被成为“窜气”，是造成大气污染的原因之一。因此，目前的车辆都要求采用密封的曲轴箱，这种结构不会释放气体，而是将聚集在内部的气体通过还原装置送回到进气管，与新的进气混合后再送回到燃料室。 在北美，为满足CARB（California Air Resources Board：加州空气资源委员）制定的全球较为严苛的车载故障诊断系统层次II的条件，需搭载可诊断出窜气泄漏的

  开发出行业先进的用于诊断窜气泄漏的电磁阀产品 /

  电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

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